據報道，目前STARLINK衛星計劃已經成功部署了大約快兩千顆衛星，一旦所有這些衛星到達它們的運行軌道，就會帶來持續的全球覆蓋，而時間大概在9月份。STARLINK衛星計劃的最終目標是在2027年中期將約四萬顆STARLINK衛星發射到低地球軌道。
目前STARLINK衛星在11個國家運營其測試版，包括美國、澳大利亞、新西蘭和歐洲的部分地區。STARLINK衛星服務的全球覆蓋可以讓越來越多的農村和服務不足的社區獲得快速寬帶。一旦該服務在全球范圍內推廣，用戶可以期待超高速的上網速度。
最近美國的一家研究中心得出結論，這個日漸龐大的巨型STARLINK衛星群可能有了一個新的次要用途，用做全球導航定位系統的替代品。并且相比全球導航定位系統的衛星，由于STARLINK衛星屬于近地軌道LEO衛星，因此具有成本低、精度高、傳輸速度快、幾乎不受干擾等特點，當STARLINK衛星的密度足夠，將可以替代全球導航定位系統為全球提供導航服務。
而當下STARLINK衛星已經基本就位，但為了能夠行使全球導航定位系統的導航功能，還需要建立一個全新的LEO超精密時鐘衛星網絡，這又是一項耗資巨大的工程。這個不只是簡單供應端的研發和升級，如果要推動這個項目的實施，還需要在應用端上加裝STARLINK版的定位天線，而不是現在安裝在貨車定位終端和消費類數碼里的廉價GPS芯片，如果要這樣做，又有多少商家愿意呢？
當然，最關鍵的是全球導航定位系統多模組的芯片已經在世界各地普及應用起來（全球導航定位系統多模組：包括全球的、區域的和增強的,如美國的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo、中國的北斗衛星導航系統,以及相關的增強系統,如廣域增強系統、靜地導航重疊系統和多功能運輸衛星增強系統等,還涵蓋在建和以后要建設的其他衛星導航系統）。現在市面上的貨車定位終端和消費類數碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統多模組芯片。
轉自：互聯網